个案研究
US 90 North：佛罗里达州中途岛的 HiMA 突破
介绍
在佛罗里达州的中途岛，90号国道上有两个大型卡车停靠站，为塔拉哈西以西的I-10号州际公路的交通提供服务。 2018 年，平均每天有 1,326 辆卡车在 I-10 以北（西部）的美国 90 号公路上行驶，而每天有 1,665 辆卡车使用 I-10 以南（东部）通往塔拉哈西的这条高速公路。
挑战
进出 Pilot 和 Flying J 旅行中心的卡车会减速并停下来转入其中一家商店，或者在离开时缓慢加速。 沉重的轴载和缓慢移动的交通相结合，导致 US 90 在 5 厘米（2 英寸）以上出现严重的车辙。 因此，佛罗里达交通部 （FDOT） 计划使用波特兰水泥混凝土路面重建该高速公路路段。
分辨率
作为权宜之计，FDOT 决定使用 HiMA 去除约 6.4 厘米（2 1/2 英寸）的热混合物，并将其替换为致密级配的 12.5 毫米标称最大骨料尺寸“摩擦过程”混合物。 FDOT工程师在国家沥青技术中心（National Center for Asphalt Technology）的测试跑道上观察到使用HiMA的混合料测试部分的出色性能。 他们决定在这个要求苛刻的高速公路路段上尝试一下，那里的沥青以前从未很好地工作过。 C.W. Roberts Contracting， Inc.（佛罗里达州塔拉哈西）是该项目的承包商，该项目于2015年8月建成。 尽管承包商只被允许使用在静态模式下运行的设备压实混合物，但他们还是达到了目标的就地密度。
到 2020 年，HiMA 混合物仍然存在，并且性能非常好，车辙最小。 该项目的成功促使 FDOT 启动了几项研究，使用佛罗里达州常用的骨料和混合物评估 HiMA（详情如下）。 自 2014 年的中途岛项目到 2019 年，超过 385,000 吨需要使用高聚合物的热拌沥青被 FDOT 承包。 截至 2020 年 3 月，有 7 个终端被列入 FDOT 的批准产品清单，用于为 FDOT 项目供应高聚合物。