个案研究

US 90 North:佛罗里达州中途岛的 HiMA 突破

介绍

在佛罗里达州的中途岛,90号国道上有两个大型卡车停靠站,为塔拉哈西以西的I-10号州际公路的交通提供服务。 2018 年,平均每天有 1,326 辆卡车在 I-10 以北(西部)的美国 90 号公路上行驶,而每天有 1,665 辆卡车使用 I-10 以南(东部)通往塔拉哈西的这条高速公路。

 

挑战

进出 Pilot 和 Flying J 旅行中心的卡车会减速并停下来转入其中一家商店,或者在离开时缓慢加速。 沉重的轴载和缓慢移动的交通相结合,导致 US 90 在 5 厘米(2 英寸)以上出现严重的车辙。 因此,佛罗里达交通部 (FDOT) 计划使用波特兰水泥混凝土路面重建该高速公路路段。

 

分辨率

作为权宜之计,FDOT 决定使用 HiMA 去除约 6.4 厘米(2 1/2 英寸)的热混合物,并将其替换为致密级配的 12.5 毫米标称最大骨料尺寸“摩擦过程”混合物。 FDOT工程师在国家沥青技术中心(National Center for Asphalt Technology)的测试跑道上观察到使用HiMA的混合料测试部分的出色性能。 他们决定在这个要求苛刻的高速公路路段上尝试一下,那里的沥青以前从未很好地工作过。 C.W. Roberts Contracting, Inc.(佛罗里达州塔拉哈西)是该项目的承包商,该项目于2015年8月建成。 尽管承包商只被允许使用在静态模式下运行的设备压实混合物,但他们还是达到了目标的就地密度。

到 2020 年,HiMA 混合物仍然存在,并且性能非常好,车辙最小。 该项目的成功促使 FDOT 启动了几项研究,使用佛罗里达州常用的骨料和混合物评估 HiMA(详情如下)。 自 2014 年的中途岛项目到 2019 年,超过 385,000 吨需要使用高聚合物的热拌沥青被 FDOT 承包。 截至 2020 年 3 月,有 7 个终端被列入 FDOT 的批准产品清单,用于为 FDOT 项目供应高聚合物。

 

资源